[本站 新车上市]12月9日，全新一代宝马7系/i7正式上市，其中全新宝马7系共推出6款车型，售价区间为91.9-126.9万元；宝马i7共推出2款车型，售价均为145.9万元。此外，宝马i7 eDrive50L同步开启预售，预售价区间为100-120万元，其将在2023年推出，后续还将有i7 M70L和采用插混动力的M760Le等车型。

全新一代宝马7系 指导售价
车型	售价（万元）
735Li M运动套装	91.9
735Li 豪华套装	91.9
740Li 领先型M运动套装	106.9
740Li 领先型豪华套装	106.9
740Li 尊享型M运动套装	126.9
740Li 尊享型豪华套装	126.9

宝马i7 指导售价
车型	售价（万元）
i7 xDrive60L M运动套装	145.9
i7 xDrive60L 豪华套装	145.9

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 快速了解全新一代宝马7系/i7：

全新设计风格，依旧提供运动、豪华套装两种外观，还有双色车身；
内饰前排双联屏+iDrive 8系统，水晶装饰很梦幻；
后排配备31英寸超宽屏，5.5英寸触控屏；
提供燃油、插混和纯电三种动力，燃油版增48V电机。

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● 新车特点：

外观方面，新一代宝马7系和i7采用完全相同的设计语言，分体式大灯与以往宝马的车型完全不同，也是宝马新世代车型的代表特征，配合着巨大的格栅让人看过之后印象深刻，在格栅内嵌LED光源可以点亮增强仪式感，灯组部分依旧是科技感很强的激光大灯，相比上一代车型它气势更凶。

车身尺寸对比
车型	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
全新宝马7系	5391	1950	1548	3215
奔驰S级	5290	1921	1503	3216
奥迪A8	5320	1945	1488	3128

车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm，相比上一代车型更大，同时与奔驰S级和奥迪A8L相比也完全不落下风。值得一提的是，第七代宝马7系将不会再区分标轴和长轴距，只有长轴距一种规格。它的车身侧面线条修长，经典的霍氏拐角设计依旧得以保留，并采用了内凹式的隐藏式门把手。

车尾的设计整体比较平滑，没有过多棱角线条的过度，并向后方有个下斜的设计，整体比较简洁没有车头那么唬人。尾灯部分也是带状造型，与目前在售的这一代车型有明显区别。

内饰部分，全新宝马7系设计上进行了创新，除了显而易见的带状联屏外，富有科技感的水晶装饰内饰氛围灯以及简化后的触屏都是亮点。这台车搭载12.3英寸+14.9英寸双联屏设计内置iDrive 8操作系统，无论是显示效果、操作的便利性以及功能的扩展性都不需要担心，另外在主题显示方面也将会十分丰富。

值得一提的是，新车还配备电控车门，车内中控大屏可以控制四个车门，主驾驶车门支持刹车自动关闭功能，其它车门的开启与关闭可以通过大屏手动操作。

来到后排，新车将会配备31英寸的8K全景显示屏，无疑将会大大提升后排乘客的满意度，另外，后排娱乐控制面板则被集成在门把手处，这也是与竞品车型明显区别的地方。配置方面，手机无线充电、后排座椅按摩、加热、通风、独立娱乐系统、座椅电动调节等功能都悉数配备。

空间方面，体验者身高178cm，前排座椅调至最低，头部剩余四指的空间。但是第二排空间感整体表现中规中矩，腿部空间剩余两拳，头部空间剩余四指。另外后排副驾侧座椅还配备了电动腿托功能，这也是这个级别的车型应该考虑到的。

● 动力和试驾感受：

动力方面，燃油版车型将搭载3.0T L6发动机，其中低功版本（735Li）最大功率272马力、峰值扭矩400N・m；高功版本（740Li）最大功率381马力、峰值扭矩520N・m。并且配备了48V轻混系统，可以产生200牛・米，最高13千瓦的额外动力。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。

虽然配备的依然是大家都熟悉的B58发动机，但是此次在7系上面加入了48V轻混系统。日常驾驶来说，低转速扭矩响应依然出色，动力在初段就具备非常迅猛的爆发能力，而且能够给予驾驶员充沛的动力输出感受。

底盘设定在驾驶模式的切换之间，能够非常明显的感觉到底盘支撑性以及滤振性的变化过程。在运动模式下，减振器对于路面细碎颠簸的处理会有所保留，主观驾驶感受来说，悬架尽可能保留了一定行驶路感的反馈，给予驾驶员更为直接的路感反馈。而在普通模式或者ECO模式下，悬架对于路面颠簸的过滤会变的非常彻底，大部分颠簸震动都被悬架化解，而悬架系统贴服于地面，经过起伏路段时，能够表现出非常柔韧的一面。

宝马i7 xDrive60L将采用四驱双电机系统，最大功率544马力、峰值扭矩745N・m；CLTC续航里程为650km，采用快充0-80%补能需56分钟，慢充0-100%补能需10.5小时。另外，其0-100km/h加速时间仅需4.7秒。

● 车型历史：

宝马7系自1977年面世至今已有45年历史，6代车型累计销量超过200万辆，第一代宝马7系（E23，1977年至1987年）整体延续着更早推出的宝马5系的设计风格，它的问世就是要向奔驰S级发起挑战。第二代宝马7系（E32，1986年至1994年）在保留运动操控基因的同时，也在豪华配置上下了很大功夫，车内大量的真皮和实木装饰让人一眼就能感受到豪华车的定位。

第三代宝马7系（E38，1994年至2001年）造型更加修长，内饰设计也多了一分时尚感，同时在配置方面大幅升级，包括氙气大灯、自动空调、后排遮阳帘和14扬声器等使它更满足消费者需求。第四代宝马7系（E65/E66，2001年至2008年）在设计师克里斯・班戈的大刀阔斧改进下，并没能被当时的审美接受，不过iDrive系统的诞生为它增添了不少光环，并在改款后更换造型迎来市场的认可。

第五代宝马7系（F01/F02，2008年至2015年）内饰设计的变化令人欣喜，电子挡杆的出现更为7系的科技含量加分不少。此代7系的悬架结构也有所改变，前双叉臂独立悬架、整体铝质空气悬架后桥在操控和舒适性方面兼顾得当。第六代宝马7系（G11/G12，2015年至2022年）是首款在宝马CLAR模块化平台下诞生的车型，全新设计让它变得更加动感凌厉，更符合如今人们对豪华轿车的审美。在功能方面则是配备手势控制，后排娱乐面板以及带液晶屏幕的智能钥匙等，科技感大幅提升。详细了解可点击：《起步虽晚成长快 宝马7系六代历史回顾》

● 竞争对手：

『奔驰S级』

『迈巴赫S级』

『奥迪A8』

『奥迪A8L Horch』

全新一代宝马7系的竞争对手自然还将是奔驰S级和奥迪A8，奔驰S级在2021年1月上市，至今已经推出了快2年的时间。而奥迪A8则是在今年8月正式完成中期改款，宝马全新7系的时间差拿捏十分到位。毫无疑问，虽然全新7系的外观存在一定争议，但是和奔驰S级与奥迪A8相比，它的新鲜感和气场都是更强的。不过，在更高端的市场，如何挑战迈巴赫S级以及奥迪A8L Horch，还是宝马7系需要努力的方向。

● 编辑点评：

作为宝马的旗舰产品，每一代宝马7系的推出都会吸引大量的目光，一方面是想看它将会以哪些方式去挑战奔驰S级，另一方面也期待它的创新，将如何影响宝马品牌的其它产品。全新一代7系在外观和内饰方面都带来了不小的震撼，虽然对它的评价褒贬不一，但是相信它行驶在路上一定不会缺少回头率，至于市场表现将会如何，就让时间给出答案吧。