【第一新车 新车频道】2018巴黎车展，近期车坛关注度最高的车型之一：底盘代号为G20的全新一代宝马3系如期而至。这款刚刚首发的新车基于CLAR平台打造，相比现款宝马3系（F30）减重55kg，融合了宝马最新的家族式设计语言，风阻系数降低至0.23Cd，全系搭载宝马B系列引擎。

外观：宝马最新设计语言/缩小版5系

每代宝马3系的外观历来都能很好地诠释同一时期宝马的设计语言，全新3系也不例外，车身各处都在阐述着当前以及未来几年宝马车型通用的设计语言。

巴黎车展现场拍摄的全新宝马3系实车

作为宝马专属标志，双肾型中网的样式一直朝着尺寸更大、线条更犀利的方向发展。全新3系的中网除了理所应当的变大和棱角变得锐利外，中间也通过镀铬装饰相连在一起。M-PERFORMANCE版本还装配了更富视觉冲击力的专属款式中网。

巴黎车展现场拍摄的全新宝马3系实车

全新宝马M340i中网官图

前大灯组延续着自3系（F30）时代起的开眼角设计，即大灯与中网相连，但大灯组细节之处却变化颇多。首先在大灯下方中间位置，全新3系多出了一个凹槽，保险杠的线条延伸至凹槽内部与大灯相接，虽说变化细微，但也能让前脸多出一丝动感。

全新宝马3系普通版官图

全新宝马3系M套件版官图

其次，新车的天使眼换装了全新的造型，天使眼光圈的样式变成近似“L”型。从3系E90时代的黄色圆形光圈到3系F30的多边形光圈，再到如今3系G20的新造型，样式的美观程度见仁见智，但这一全新款式的科技意味无疑是最强的。新大灯采用了全LED光源，带有激光远光灯和随动转向功能。

全新宝马3系普通版共有标准套件、运动套件和M套件三个版本，前后包围随版本不同而呈现出不同风格。非M套装车型配备的前包围线条设计偏向简洁流畅，而M套件版拥有丰富夸张的线条和更大尺寸的导风口，这点与现款宝马3系类似。另外还有属于M-PERFORMANCE车型的M340i，外观细节之处又与前三者不同。

来到侧面，宝马传统的霍夫迈斯特拐角不复存在，取而代之的是明显“大修”过的线条。新的拐角依旧有几分传统霍式拐角的影子，整体也很协调，官方宣称这是新款霍式拐角，但少了点经典的味道。

侧面轮廓、车身比例每代3系都是那么相似：修长的车头、短前悬、驾驶位处于车身中部、尾箱盖边缘略微突出，单看侧面比例就知道50比50的前后配重比跑不了。腰线是新的设计，与前两代3系有所不同，少了一些力量感，但线条更丰富。

新车尾灯组遵循了最新的家族化设计，L型的LED尾灯辨识度很高，尾灯轮廓比现款扁平，此设计可以让车尾显得灵动，同时降低视觉重心。后包围造型时尚动感，符合大众口味的双边单出排气布局也终于到来，排气尾喉提供了两种造型，圆形尾喉为330i M车型，矩状尾喉为M340i车型。

车身尺寸方面，全新3系长宽高分别4709/1827/1424mm，轴距为2851mm。其长度比现款增加76mm，轴距增加41mm。近十几年来新车的设计趋势就是加长加大，运动标杆宝马3系也逃不过这个发展规律。

全新宝马3系有四种新的颜色可供选择：Dravit Grey（戴维特灰）、Tansanit Blue（谭莎莉蓝）、Citrin Black（西特林黑）和Vermont Bronze（佛蒙特州铜）

内饰：大步迈向科技化

全新宝马3系的内饰也紧随外观脚步做出了换代，整体样式与现款宝马5系和7系十分接近。如今的宝马内饰不再单纯追求简洁运动，很多潮流和科技味浓郁的元素已添加其中，对一些爱好驾驶的人来说，“人与机械交流”的感觉或许有所降低，但科技感、操作便捷程度都有明显提升。

新款三幅式方向盘根据版本的不同有两种款式，同样，相似款式的方向盘在现款宝马5系和X3等车型上依旧能够找到。造型样式运动年轻、握感佳是宝马方向盘一贯以来的特性。

新车标配5.7英寸数字仪表显示屏和8.8英寸中控触摸屏，可选装12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控显示屏。12.3英寸的仪表盘有两种界面，上方左图/下图的界面样式较为颠覆，好看与否属于“萝卜白菜各有所爱”的道理。10.25寸中控显示屏内置i-Drive 7.0系统，支持手势控制、智能互联、自然语音识别等多项先进功能，下方用于操作系统的旋钮则被设计得更大更扁。

新车中控台整体偏向驾驶员一侧，并简化了空调和多媒体控制键，空调出风口为全新的样式，中间的液晶屏颇为新颖。机械手刹毫不意外地被电子手刹取缔。全新的电子档把不再是“鸡腿”形状，少了些许运动感，但精致感和档次感有一定的提升。

新车装配的电子档把不再是“鸡腿”形状，少了些许运动感，但精致感和档次感有一定的提升。

全新的中控面板拥有一定的“金属质感”，这让内饰的档次感有所提升。根据版本的不同，新车的座椅款式、座椅用料、中控面板款式将会有所不同。

配置：娱乐及驾驶辅助功能丰富

舒适性及娱乐配置上，全新宝马3系将提供时下流行的多彩车内氛围灯，以增添内饰情调。i-Drive 6.0系统为标配，高配车型可选装哈曼卡顿音响。此外，全景天窗也是现款3系没有的选装配置。

驾驶辅助功能方面，全新3系具备目前宝马最先进的驾驶辅助技术。其标配有车道偏离预警、预防碰撞的主动刹车系统，还可选装更高阶的驾驶辅助系统，该系统带有具备车辆刹停后再自动起步的自适应巡航功能、带纠正功能的车道辅助和十字路口提示功能等。

操控：或找回E90时代的犀利

犀利的操控和丰富的驾驶乐趣一直以来是宝马3系用来“打天下”的两项技能。现款3系F30虽然拥有超出的操控性，但不管是底盘悬挂用料、调校和实际操控表现均不如上代3系E90，为此一直被车迷们诟病。但宝马官方表示，3系G20将有明显提升。

全新宝马3系（G20）相比现款3系（F30），前后轮距分别增加了4.3厘米和2厘米，车身重心降低了1厘米，避震阻尼增大20%，悬挂通过运用大量铝合金材质从而使簧下质量有所降低，车身刚度方面也有所增强。M-PERFORMANCE前四后二刹车卡钳也成了选装配置。

动力：重新调校的B系列引擎

全新宝马3系继续搭载现款3系上的B系列引擎，传动匹配采埃孚8速手自一体变速箱，但ECU重新调校后的引擎在动力输出和燃油经济性上都有所提升，2.0T发动机油耗将减少5%。330i的百公里加速时间为5.8s。

宝马B48引擎

330e为全新宝马3系的插电式混动版本，据悉，这套由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统在WLTP工况下百公里平均油耗仅为1.7L。