车身尺寸方面，新车有标箱与超长箱两种。标箱车型的长/宽/高分别为5380×1930×1885mm，轴距为3180mm；超长箱车身尺寸为5630×1930×1885mm，轴距为3430mm。车辆的尺寸差异，全部体现在载物货箱方面。

标箱车型货箱尺寸为1600×1595×500mm，超长箱货箱尺寸为1850×1595×500mm，货箱部分除了具备常见的防划耐腐蚀涂层性外，该车还配有大功率外放电接口，无论是出行游玩，还是出外业工作用电，都能提供相应的供电保障。

进出货箱的踏步增加了分段式开启功能，进出货箱更加方便；部分车型货箱配有手动卷帘，关闭时具备遮风挡雨以及防盗功能，让皮卡的后备箱形成一个封闭式空间。

内饰简约的造型很有现代新能源车型的范儿，用料也比较考究。车辆根据价格的差异，提供定速巡航、高德地图导航、转向辅助灯、感应雨刷器、语音控制、车机OTA升级、皮革材质方向盘、液晶仪表、40W无线充电平台、皮革材质座椅、座椅加热、4个/6个扬声器、空调后出风口等。

乘坐空间上，身高180cm的体验者在前后座位上调整好驾驶姿态后，依然有一定的余量，普通身高的成年人无需担忧，满载状态下后排中间位置地台有一定的凸起，好在纵向空间不小，能够给予乘客一定的活动范围。

 动力系统，长安猎手使用了JL486ZQ6 2.0T排量的发动机作为增程器，最大净功率为140kW。电机方面，两驱版车型使用的是130kW的后置电动机，四驱版车型使用的是70kW和130kW组合的双电机。车辆搭载31.18kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航180km，综合续航超过1000公里。

得益于电力驱动的优势，车辆扭矩充足，起步轻盈、超车迅速同时还能保证燃油经济性，此外，作为一直被大家诟病的商用车NVH表现，该车也得到了很好的解决。

● 上市背景

在商用车领域，大扭矩、经济性一直是很多用户的刚性需求，使用电力驱动理论上是解决这两大需求的完美方案，不过因为铺路者较少，商用车与乘用车的使用场景又有很大的不同，研发纯电、混动的商用车，多少有些摸着石头过河的味道，在商用车新能源的路上，长安走在了前列，长安猎手面临的挑战是作为新鲜事物，需要通过时间来证明、积累自己的口碑。

● 竞品分析

长安猎手在市面几乎没有直接竞争对手，当下已经上市的车型基本上都是纯电驱动，例如长城炮、上汽大通T70 EV、雷达RD6……而这些纯电皮卡面临两个难题，一个是价格，纯电车型要求电池容量大，因此动辄二、三十万的价格很常见；价格稍微低一些的雷达RD6使用的又是承载式车身，在硬汉才是道理的皮卡领域，难免显得有些另类。因此，长安猎手在同级别中，可谓是无竞争对手。

『长城炮新能源』

『雷达RD6』

编辑点评：

在乘用车领域，新能源已经与传统燃油动力形成了鼎立之势，商用车领域，新能源趋势似乎才刚见苗头，面对这一背景各大企业又喜又忧，喜在这是一片蓝海，忧在不知道这蛋糕能有多少人喜欢，自己又能做成什么样。使用增程动力的长安猎手，在这领域算是第一个吃螃蟹的人，我们期待它能成功，让消费者得到大扭矩、良好经济性、安静平稳行驶质感的皮卡用车体验。