在早些年以前，愿意将车型放在国内生产的大都是合资亲民品牌，诸如大众、丰田等。对于豪华品牌来说，他们大都是采用纯进口的形式进入到国内市场，其中重要的原因在于那时候国内的消费能力不强，市场体量不够大，因此没有必要将其车型国产化。 沧海桑…

然而当我到了4S店门口，发现我并没有钱...... 在接到这一辆奔驰GLC Coupe之前，我们公司刚完成了豪华品牌A级车的横评测试；其中来自奔驰的A级以其独有的豪华感及氛围营造能力，获得了参评老师们（以及绝大多数的公司女同事）的一…

曾几何时，帝豪系列作为吉利品牌的销量担当，地位可谓重要。不过随着BMA架构新车型的诞生，帝豪系列逐渐淡出了主流C端的视野，反而在B端站稳了脚跟。正当大家都逐渐忘却帝豪车系的时候，最近吉利却带来了一台的帝豪S？这台车又是什么来头？ 静…

依稀2014年我去试驾斯巴鲁傲虎时的场景，当时是在GIC，跑了赛道，做了性能测试，还去附近的山里越野，一个全能战士的形象跃然眼前，好不帅气。时隔7年，傲虎终于迎来了全新换代，这位曾经的全能战士还能做哪些进化？它的实力还能让人让人心服…

奇瑞始终绕不开“性价比”这三个字。 即便是以冲击高端为己任的星途，好像也不愿意造出“不划算”的车型。同时私以为，过去的星途TX/TXL作为星途旗下的首个车系，虽有M3X新平台但在一些门面上的东西没做好，或者说没和挂奇瑞标的车型拉开肉…

之前在网上看到很多网红UP主都有提过，只有真正为用户着想的产品才是好产品。 当然，想纯粹地从用户角度出发做产品，还同时把钱挣了的成功案例并不多。所以很多公司另辟蹊径，先推出产品，再听客户声音。而今天试的中期改款发现5，走的就是后面这…

在试驾本文主角CR-V锐·混动e+之前，我们先来简单回顾一下这款销量王的光辉历史。 1999年10月，本田CR-V诞生，这是一款全新的紧凑型SUV，目标是日本本土以及欧美市场。在命名上，CR-V在日本本土释义是Compact Rec…

开始我们的文章前，先说几个跟奔腾相关的信息：首先，奔腾重新划归到了一汽之下，奔腾只保留了自己的营销和设计团队，工程师团队会和一汽共享，之后会变成红旗主打高端，奔腾主打亲民；第二，奔腾的目标群体变了，不再往一线城市钻了，而是瞄准了年收…

紧凑级+SUV，这两个词语组合构成了中国汽车市场的最畅销车型级别。而对于这两年开始吹响反击号角的韩系车来说，一款综合实力强劲的产品就显得尤其重要。所以我们在2021年的第一个季度，迎来了基于现代集团i-GMP平台的首款SUV——途胜…

有时候不得不承认，虽然一个人的内在很重要，但外表往往是别人愿意去认知其内在的窗户。人如此，车也如是。初见欧拉好猫的时候，这款车的外观给我留下了深刻的印象，以至于我不由自主地拿起手机将它的外观分享给朋友看，这在我试过很多车的经历当中，…