回想前段时间发布的iPhone13系列，在网上各个与iPhone13相关的话题中，我们都能感受到不少果粉的购买欲望。甚至有不少年轻人直言不讳：仅靠苹果系统出色的安全性，他们依然愿意为iPhone13买单。显然，安全是iPhone长红不衰的硬核武器，这也在很大程度上折射出，当下以年轻人为主的消费群体，究竟对安全有多重视。

手机设计如此，作为人们生活中必不可少的交通工具的汽车更是如此。如今的汽车从十万级到百万级豪车，都愈发强调安全性。谁能抢占安全配置的制高点，谁就能受到青睐和追捧。比如今天这篇文章的主角儿——第七代伊兰特，不仅搭载了多项“黑科技”安全配置，更实现了L2+级别的智能驾驶。为让大家深切感受到该车在安全层面的深厚功底，今天我们便与它的老牌竞品车型卡罗拉进行对比一探究竟。

都市通勤隐患多，第七代伊兰特帮你防患于未然

在我们日常的都市通勤中，我们每天的必经之路绝对是早晚高峰的大堵车路况。在这种路况下的低速行驶、并线和路口处行驶发生事故的频率非常高。

第七代伊兰特在经过多年的全场景分析和道路测试后，开发出一套针对我国城市交通状况的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有着同级最多的23项ADAS配置。

首先是低速跟车状态下，经常性会出现自身并线或他人未打转向灯突然并线的危险情况，这时无论是A柱的盲区还是后视镜盲区都会干扰我们的行车安全。这时第七代伊兰特所搭载的BCA盲区防碰撞系统便成为了驾驶中最强有力的保障。该系统通过车辆后方的毫米波雷达，探测侧后方来车情况，车辆在变道过程中，当预测到可能与侧后方盲区车辆发生碰撞时，会通过警示灯、警示音提示驾驶员，紧急情况下，还可以联动ESC系统，通过车轮单侧制动纠正行驶方向，避免或减轻碰撞伤害。

此外，在遇到行人、非机动车等多种交通参与者交汇的路口处，第七代伊兰特更有着FCA前方防碰撞辅助功能时刻帮助驾驶员探测前方车辆、行人等，当预测到可能会发生碰撞时，会瞬间通过警报提醒驾驶员，如果系统感知到驾驶员并无进步一动作后，将会根据现场情况自动实现对车辆进行辅助制动或全力制动。

接下来咱们再来对比一下卡罗拉，新一代卡罗拉也新增了Toyota Safety Sense2.0智能驾驶辅助系统，因此在安全配置上较老款车型有了明显的提升，在主动安全层面具备了车道保持、防碰撞以及全速自适应巡航三项功能。但是相比于第七代伊兰特多达23项丰富的功能，可以说在城市通勤维度上较第七代伊兰特还有着不小的差距。

L2+级智能驾驶，助你“高速”轻松又舒适

自驾游可以说是大家喜闻乐见的家庭娱乐项目之一，假期带上一家老小来一场说走就走的旅行，简直不要太美好。但愉快的出行必定要以安全为大前提，尤其是车速较快的高速路段，车辆安全性更是受到了极大的挑战。

秉承着“以用户需求为己任”的北京现代，为第七代伊兰特匠心打造出L2+级别自动驾驶系统，该系统一度被不少消费者称为高速路段最贴心的“领航员”。全方位的保障离不开顶尖的科技创新，其中HAD高速公路驾驶辅助功能便是其中最重要的一项。

该功能将LKA车道保持辅助系统与ASCC智能自适应巡航功能相结合，所谓LKA车道保持系统，即通过摄像头侦测前方车道线，当车辆出现压线、偏离车道行驶时，系统将会对方向盘施加回正力，从而纠正行驶轨迹，保证车辆的正常行进。

而ASCC智能自适应巡航则是在定速巡航状态下，使车辆自动保持与前车距离，同时在进入机动车专用道、安全区间及曲线区间前，提供进行减速确保车辆的安全行进，这正是“纵向思维”。正是因为HAD高速公路驾驶辅助这项“黑科技”，让第七代伊兰特成为了十万级家轿中的“安全标杆”。在我们通过网络论坛和微信群找寻车主的时候发现，第七代伊兰特的用户无一不对这款车的安全配置表示强烈的认可。

反观卡罗拉，在应对高速路况下仅具备DRCC自适应巡航，也就是较为基础的跟车功能。该系统在车主中的口碑并非很好，我们此前在试驾该车的过程中也能明显感觉到，卡罗拉上的这套系统反应速率较慢，无法给人很强的驾驶信心。因此，综上所述，很明显无论是城市路段还是高速路段第七代伊兰特的安全配置均优于卡罗拉。

写在最后

在汽车行业飞速发展的今天，无论外观设计、智能安全如何迭代，安全性始终是消费者关注的核心。第七代伊兰特凭借着在安全辅助领域中的突破，成为科技创新与全球化征程的先锋力量，可以说在汽车安全比拼中，第七代伊兰特成为了率先破局的佼佼者。