WRC葡萄牙站领先集团,现代汽车彰显硬核实力 – 汽车世界

WRC葡萄牙站领先集团,现代汽车彰显硬核实力

北京时间5月23日,2021赛季WRC世界汽车拉力锦标赛第四站:葡萄牙拉力赛在波尔图的马托西纽什结束。作为连续两届荣获冠军的WRC参赛车队,现代车队在本届赛事中格外引人关注。本赛季前四站比赛过后,现代车队目前以146分的成绩位居第二,稳居第一梯队。

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鏖战“吃灰天堂”,现代车队稳居第一梯队

葡萄牙站进行了3天正赛,共20个赛段,路面以沙土、砾石路况为主,伴随车辆行进会产生大量扬尘,因此本赛段也被称为“吃灰天堂”,非常考验车手的控车能力与赛车的操控性能。首日比赛,在经历8个赛段的比拼之后,现代车队车手丹尼·索尔多拿到了第2到第6赛段共5个赛段的胜利。当日赛程结束后,队友塔纳克暂列成绩榜首位。

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次日比赛的7个赛段中,奥特·塔纳克领跑5个赛段,虽然在后2个赛段中出现了一点小失误,但是在队友丹尼·索尔多娴熟稳定的发挥下,现代车队成绩依旧领先。后两日比赛中,丹尼·索尔多全程表现稳定,以微弱差距紧追首位,凭借3小时38分54秒5的优异成绩获得葡萄牙拉力赛亚军。

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目前,现代车队暂居第二,但总积分紧咬丰田车队(183分),榜首争夺双方不相上下。根据赛程,WRC第五站撒丁岛拉力赛将于6月在意大利的阿尔盖罗展开争夺,届时赛场竞争也将变得更加激烈,现代车队的表现令人期待。

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赛道反哺民用,现代汽车打造性能标签

WRC是与F1齐名的世界顶级赛事,由于路况复杂,比赛悬念也更大,也正是因为种种不确定因素,WRC赛事成为检验车手和车队综合实力的舞台。不仅如此,对于厂商来说,参加汽车赛事的最终目的是为了试炼尖端技术并反哺民用车,实现以赛促研。在这方面,现代汽车真正做到了赛车与民用车不分家,为消费者带来更先进的量产车技术。

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面对当下车市年轻化发展的大趋势,很多年轻人希望体会到更丰富的驾驶乐趣和更好的操控性,这也是主流车企长期致力于提升车辆性能的主要原因。现代汽车早在1996年就开始运动化车型的研发,并通过赛场来检验车辆性能。其中,现代N品牌已成功跻身高性能车之列,i30N、Veloster N等车型在欧洲市场收获的大批拥趸,就是消费者对现代N品牌的最好肯定,从最初的打造运动车型产品到推出高性能N品牌,现代汽车逐步向高性能车市场大步迈进。

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在WRC世界汽车拉力锦标赛中,现代车队在2019年、2020年连续两年问鼎年度总冠军。凭借在赛车盛事中的出色表现,现代汽车向更多消费者展示出其在动力和操控技术上的强大实力,同时在乘用车市场上,现代汽车也依旧承袭了赛道上的技术实力与进取精神,为消费者提供更富乐趣和激情的驾驶体验。

尖端技术导入,北京现代持续发力

现代汽车近几年在动力上的研究成就已经有了很高的江湖地位。加之这两年在WRC上的成绩,现代汽车“以赛事带动民用市场”的策略初见成效,发动机变速箱技术的成熟度和认知度也大大提升。同时,北京现代也承袭了现代汽车的技术实力与进取精神,在民用车制造生产领域不遗余力,将“技术现代”强大的运动基因沿袭到量产车型,第七代伊兰特、第十代索纳塔、第五代途胜L都是最好的例证。

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以第七代伊兰特为例,其搭载了“沃德十佳”之一的240T Gdi发动机,最大功率达103kW,最大扭矩达242N·m,但工信部油耗仅需5.2L;其匹配的7DCT发动机,也为消费者提供了更平顺的换挡及响应体验,提升驾驶乐趣的同时更加节油。北京现代在实力技术下放时,也切实考虑到了消费者的真正需求。包括第十代索纳塔1.5T发动机搭载的CVVD连续可变气门持续期技术,油耗低至5.6L,变速箱传动效率高达94.9%,展现出超高的性能水准。同样搭载了CVVD技术的第五代途胜L,在尖端动力技术的加持之下,兼顾高性能和低油耗,为车辆提供精准动力输出,让用户在体验驾趣的同时,也能享受到更经济的用车生活。

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展望未来,现代汽车会将赛场上积累的丰富经验运用到更多车型上,让车辆在性能方面得到进一步提升。同时,北京现代也将持续加速新技术的应用和导入,不断强化旗下产品的技术实力,为消费者提供更富乐趣和激情的驾驶体验。

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