拿破仑说过：不想当将军的士兵不是好士兵! 在汽车界，费迪南德·皮耶希可能是最符合这句话的传奇人物之一，他以保时捷家族成员的身份，先后把奥迪、大众汽车经营得欣欣向荣。1993年，皮耶希当选大众汽车董事会主席，之后力主开发了两款全新车型，要把“豪华”的光环赋予给原本生产平价汽车的大众，这就是辉腾和途锐。从某种意义来说，辉腾和途锐就是皮耶希本性的缩影，它们追求完美，不甘人后，锐意进取，才能留下“透明工厂”的传奇，以及当前助力大众汽车腾飞的SUV豪华阵容。

特别是途锐，作为大众汽车旗下第一款SUV车型，提前为新世纪的SUV热做好了准备。并且，它以大众汽车特有的方式，丰富着人们对于“豪华SUV”的理解：高品质的内在与低调的外表。

跑拉力赛，拉大飞机，穿越大洲，攀登火山，看到这里，你是不是觉得途锐确实很有意思，不同于大家常见的大众车？在途锐的身上，你会看到它的超强实力，以及为证明自己而做的各种创举。这正是途锐与以高尔夫为代表的大众车的不同之处，它看似普通的外表下，有一颗高贵的心，使其成为非常低调的豪华车。

让我们按照历史的脉络，来了解每一代途锐的特色，看看它是如何坚持超越平凡的初心，树立那种特有的“低调的豪华”。毫无疑问，这个过程不能缺少科技的助力，也不能忽略了材质和加工工艺的作用。

第一代途锐的成功，离不开强大的四驱系统，离不开高成本的空气悬架，更离不开强劲的发动机和高品质的内饰。作为一个全新的产品，它的硬实力支撑了花样百出的宣传举动，为达喀尔等赛场的成功奠定基础，也使得途锐所代表的豪华概念深入人心。

第二代途锐伴随着全球特别是中国的SUV热潮而来，在德国本土发布之后，在北京车展全球发布。它相比第一代途锐的方正外观，显得更加柔和，更加偏向城市SUV的市场需求。这一代途锐依然在提升科技含量，比如动态车灯，比如适用范围更广的自适应巡航系统，比如车道偏离警示和全车监控系统，这无疑提升了它的安全性。车内设计则真正体现了豪华SUV的定位，大气而时尚，精致而细腻。2010年日内瓦车展发布的途锐混动版有很快就在中国上市了。

第三代途锐在豪华感的塑造上又进了一步，更加扁平的车身比例塑造出了更强烈的运动感，正符合了当初追求的“跑车式性能”。而且，它不拘泥于传统，在保证越野能力的前提下，又大胆拥抱轻量化的发展方向，同时追求燃油经济性。从内到外，途锐变得更时尚、更年轻，科技感更强烈，也显得更加不凡。这是一款与奔驰、宝马、奥迪旗下产品不同的豪华SUV，是对“低调的豪华”最好的阐释。